8号线一期列车按照目前国际上自动化等级最高的全自动运行系统设计。全自动运行列车网络接受到信号指令后，将指令下发给牵引、制动、车门等各个系统，各系统根据网络指令实现列车自动唤醒、休眠、启动、加速、制动、停车、车门开关等功能，进而实现全自动运行。

为确保全自动运行安全有序，合肥轨道对列车网络进行升级加强，首次采用千兆以太网环网，相比既有线路的传统网络，带宽更宽、传送速率更快，同时集列车控制网、维护网及智能运维信息网于一体，能够实现更大数据的传输和处理，全面提高网络控车的能力和响应效率，达到了国内先进水平。

列车新增走行部及蓄电池在线安全监测，可实时监测走行部齿轮箱、电机、蓄电池电压与温度等列车参数，并同步上传，实现行车预警及检修提醒等功能。

新增主、被动障碍物监测装置，可实时监测线路障碍物情况，如遇障碍物，列车将报警提示或施加紧急制动，并实时传输信息，做到行车安全“心中有数”。

此外，为确保行车安全，列车新增健康管理系统，可对列车的制动、牵引、车门、空调等各系统健康状况实时反馈，进一步为乘客安全出行保驾护航。

8号线一期列车首次配备43寸LCD动态电子地图，位于车门正上方。相比既有线路屏幕更大，可实时显示线路图、到站信息、站点信息、开门侧等信息，内容更加清晰、丰富。

依托新型动态电子地图，8号线一期列车首次配置车厢拥挤度智能显示功能，除了在车内屏幕上实时显示，车站站台也可同步显示每节车厢的载客状态，乘客可根据拥挤情况精准选择车厢，带来更便捷、更舒适的乘车体验。

8号线一期列车首次增设无线充电设备，全车配置8个无线充电；并配置了更多的USB充电接口，数量达24个，用于满足市民乘客对移动设备的充电需求。

8号线一期列车首次采用气密性设计理念，车头采用铝合金超塑成型技术，与车体结构组焊而成，所有连接均密封设计；车门系统采用双平衡轮设计，贴合更加紧密，使得列车车体气密性更好，可有效阻断行车噪声，提高乘车舒适度。